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服务时间-为解决高速公路省界收费站拥堵问题

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【国泰机长通风报信】

提升一路暢通的獲得感財經論語近年來,隨著經濟社會的快速發展,我國建成了世界上里程規模最大的高速公路網。然而,隨著人員和物資長距離流動日益頻繁,車輛跨省行駛大幅度增加,部分省界收費站排隊交費的現象日益頻繁。

為解決高速公路省界收費站擁堵問題,去年底,江蘇、山東、四川、重慶等地率先取消了相互之間15個高速公路省界收費站,取得了良好效果。但是截至目前,中國尚未取消的高速公路省界收費站還有200多個,想要在今年年底前基本取消高速公路省界收費站,ETC的大範圍應用必不可缺。

誠然,當前對ETC認知不足的問題仍然存在。有些車主認為不經常跑高速沒有必要辦卡,還有些車主對ETC的安全性能不甚瞭解,望而卻步。與此同時,ETC擁堵還有許多人為因素,比如有些沒有安裝ETC的車輛擠占ETC通道,甚至會出現ETC車道比人工車道更擁堵的情況,這些問題都需要通過多層次、長時間的宣傳推廣來系統解決。

正因如此,為了更好地推動ETC的發行工作,在政策推動方面,各級政府要鼓勵具備條件的機構參與發行服務、擴大發行範圍、提升服務品質,讓ETC用戶享受更安全、更優質的服務。同時還要嚴格落實ETC車載裝置免費安裝政策,千方百計增加安裝服務網點,積極開展互聯網發行、預約安裝、上門安裝等服務,方便人民群眾就近便捷免費安裝。

此外,與傳統的人工收費模式相比,ETC還可以節約近87%的收費站擴建費用,降低約20%的人工與服務成本。成本的降低,不僅有利於加快收回投資、保障養護費用,還對高速公路的發展有著積極意義。

作為打贏深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站戰役的關鍵因素,ETC的普及推廣時間緊、任務重。最新數據顯示,截至8月2日,全國ETC用戶已累計突破1億,雖然發展迅速,但距離“2019年年底全國汽車ETC安裝率達到80%以上,高速公路ETC使用率達到90%以上,基本實現高速公路不停車快捷收費”的目標,仍然有一段距離,需要社會各界的全力支持和協同推動。

數據顯示,ETC的通行效率至少是人工收費窗口的6倍以上。正常情況下,取消高速公路省界收費站之後,客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒,而貨車平均通過時間由原來的29秒減少為3秒。可以說,ETC的應用是整個高速公路體系提高運營效率的重要舉措,也是提高全社會物流效率的重要抓手。

古人雲,上下同欲者勝。只有讓人民群眾真正瞭解ETC在快速通行、優惠優享、公益環保等方面的優勢和作用,人們才能充分認識到安裝ETC將體驗到更加便捷、實惠、綠色的出行方式,才能讓安裝、使用ETC成為一種習慣和時尚,確保全國路網一路暢通、一網通行、一腳油門踩到底,讓各位交通運輸領域的參與者都能進一步提升獲得感、幸福感、安全感。